其次就是水，每隔一定距离的铁路需要有加水以及加煤的车站，这几点都不难。
实际上火车本身的体积足够大，在火车头的后面运送一节足够大的拉水，拉煤的车厢并不难，这就意味着火车可以行进的距离远远超过想象。
那么如果这一次测试的火车头可以提供足够的动力的话，那么铁轨铺设10公里，火车可以直接从工业城拉着10公里的物资赶到铺设的地点，然后由工人卸载相关的物资，接着火车返回。
反正火车一次性装载的物资估计施工队至少要很多天才能够消耗完毕，而这很多天的时间来说，已经足够火车重新拉货返回了。至于火车返回就更简单了，不管是建立交互所使用的匝道，还是采用双向火车头都没有问题。
“这些钢轨都进行过测试吗？”霍刚询问了一句。
“测试过，他们的强度是我们选择出来是强度最坚硬的，包括首领您说的抗形变能力等等，不过因为我们没有相关的经验，所以目前来说我们只能是一边测试，一边改进。”卢峰立刻点头道。
“可以，在钢轨进行测试的过程当中只要设计的对钢轨可以轻松替换就行了。”霍刚立刻点头道，他们现在能够将火车玩出来就已经不错了，这些钢轨大概12米一截，也就是说每12米之间要预留一定的缝隙来防止热胀冷缩。
他们的技术根本不可能玩出来无缝钢轨那一套，别说是霍刚了，后世中国的铁路铺设可以说是在进入新世纪第一个十年之后达到了巅峰，但是对于火车来说，也就是在动车诞生之后才开始采用无缝钢轨的，所有的钢轨强行用扣件固定在枕木上，不再考虑热胀冷缩等应力系数。
强行固定整个钢轨，因为有缝隙的钢轨火车速度是不可能达到太快的，不过那对霍刚来说是一个遥遥无期的状态，有生之年能看到内燃机火车的研发，霍刚就谢天谢地了，还要什么自行车？
要知道蒸汽火车可是使用了至少两个多世纪呢。
“是。”卢峰立刻点了点头。
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