不说国外，光是华夏目前汽车保有量就有2.87亿辆，而现在已经推出的无人驾驶车辆不过20多万辆。
想想看，到政策开始引导，无数车主也体验到了无人驾驶汽车的好处，开始大批量换车，仅仅在华夏这就是多大的一个市场。
更别提如果这次华夏车企走在了前面，还能从国外那些传统豪门车企手上抢到不少市场份额，那么可能出现一个结果，未来豪门车企将会出现一次大洗牌，只要大家抓住这次历史机遇，在保证民用基础上，推出质量更高品质更高的自有豪车品牌，说不准未来byd的标志能比大奔更为值钱。
这可真不是做梦，需要的只是快人一步，现在华夏可是掌握着全世界最先进的自动驾驶技术、车载系统技术跟电池技术。
更别提电机可比传统燃油发动机的结构要简单的多，技术上来说并不存在太多壁垒。
想想看未来管你是奔驰、宝马、保时捷，还是大众、丰田、迈巴赫，又或者兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利、特斯拉，统统都得管红旗、长安、比亚迪，五菱、东风、大吉利等等这些品牌叫爹，那得有多爽。
但是万万没想到的是，他们心目中的美好愿景还在实现的路上，宇小鹅突然便给了大家当头一棒。
美好的未来还没开始呢，一款无数人分析家公认未来将会减少人们出行的游戏横空出世。
这是要闹哪出啊。
汽车生产可是实打实的重工业，需要的是重资产投入，需要大笔的资金投入。软件方面需要养一帮设计师，不断地推陈出新，尤其是要做豪车，更需要一个庞大的研究院做支持。
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