毕竟研发项目当时给这项技术定的目标还是比较高的，首先要让电芯能量密度达到3000whkg左右，而目前主流锂电池的能量密度大概只在100-300whkg左右。
相当于除了要研究出固态电池之外，还要让其能量密度翻十倍。
即便不跟普通的锂电池比，以目前特斯拉所使用的松下镍钴铝三元锂电芯大概700whkg的能量密度想必也翻了四倍多。要知道即便是松下目前的技术突破，也不过是希望下一代电芯的能量密度有百分之十的增长。
当然，除此之外电池还要兼顾安全。
特斯拉电池自爆自燃并不是新鲜事，要兼顾能量密度飙升，又要保证安全，这才是研发人员需要解决的矛盾。
但不管怎么说，只听电话中蓝学峰兴奋的语气足以说明研发小组起码解决了一半的问题。
“等等，哪方面取得了重大突破？”
“能量密度跟界面问题！我们已经在实验室内制造出单位能量密度达到3300whkg的电池电芯，而且解决了之前一直困扰我们的界面问题！”
“好吧，你们现在在哪？”王宇飞问道。
不管只是一个实验室的误会，还是真的获得了重大突破，都值得王宇飞去亲眼看看。
“我们在新能源技术研究院t3号实验室。”
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