等到今年夏天，工程竣工，从会稽地区起航的船只，可以通畅无阻的经由运渎进入太湖，然后向北进入长江。
过江后，从北岸广陵入运渎，前往淮水流域。
或者，在太湖折向西，经由中江水道抵达芜湖，进入长江。
若往上游去，可前往上游各地，或者从江对面的巢湖入江口进入巢湖，抵达合肥，再经淝水抵达寿阳，进入淮水水系。
所以，当太湖水利工程全部竣工后，三吴和两淮地区的“物流”会变得愈发便利。
李笠的视线，落在示意图上太湖西端的“中江水道”。
这条水道，其实是在天然河道太湖上游水系的基础上进行扩建的人工运渎，据说最早是春秋时吴国伐楚时挖掘，名为胥溪胥溪渎。
胥溪运渎西端入江口，当夏秋季节丰水期江水大涨时，江水高于运渎河床，所以水量充沛。
但到了冬春季节枯水期，江水水位下降时，江面低于运渎河床，所以这时的运渎不具备全线通航能力，是一条季节性的航道。
现在，为了解决这个问题，要在运渎沿线修建几个大型堰坝来蓄水，并将运渎挖深、拓宽，以确保运渎的全年通航能力。
这些堰坝在雨季蓄水的另一个作用，就是控制排入太湖的水量。
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