他们的一体化压铸设计，在尽量减少零部件数量的同时，大大加快了整体生产效率。
同时大幅提升了车身的结构强度和整体刚性。
缺点则是产品工序集中，后续维修成本高昂，同时昂贵的压铸模具限制了车型的多样性。
所以毛豆系列至今也仅有“毛豆S”、“毛豆3”和“毛豆X”三款车型可供选择。
而八豆系列的模块化设计，则更加灵活多变。
不仅产线允许分散布置，每个厂区或者供应商负责一个模块，最后进行搭积木式的总装。
相当于将一整条的汽车流水线拆分成多个独立子流水线。
而且每个子流水线也能采用一体化压铸技术节省成本和时间。
就连车型也可以随意组装变幻，其中大量的模块都可以在多种车型上通用。
这就允许他们根据市场需求灵活调整产品类型和产能，甚至是根据客户需求进行定制化服务。
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