如果你去过德意志的沃尔斯堡的大众汽车厂，就会被汽车产业的庞大产业链所震撼。
占地650万平方米的巨型厂房集群，相当于三个摩纳哥公国面积的总和。
这座工厂每年生产84万辆汽车，总共有110个生产车间和6000个工业机器人，大约有7.2万名工人在这里工作，甚至拥有自己的发电厂和庞大的公路铁路网。
然而就投资和效率而言，这种集中式的造车方式已经渐渐的不能适应如今越发快速的产品迭代速度，还会形成整体性的产业僵化。
超长的产业链集群，所产生的边际效益是递减的。
前工业时代造就的奇迹，终将被后工业时代所淘汰。
未来的汽车厂，只会越造越小，而不是越造越大。
在供应链越发丰富的现代社会中，类似水果那样的全球供应体系，凸显地方产业优势，才能做到极致的降本增效，以及产品更加灵活的更新迭代。
汽车产业链手机化，将是未来车企必经的产业发展道路。
显而易见，这种颠覆性的制造流程，正在撕开行业的固有壁垒。
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